Les quatre personnalités de l'Ellipse Spirit 916
16. Juin 2026
Pourquoi un seul appareil peut donner l'impression d'être quatre machines totalement différentes.
Il y a un moment, lors de presque chaque vol de navigation, où le pilote se pose la même question :
« Est-ce que je veux économiser du carburant, ou est-ce que je veux arriver plus vite ? »
Pendant des décennies, l'aviation nous a obligés à choisir.
Un régime de croisière plus lent offre une autonomie impressionnante, tandis que les vitesses plus élevées s'accompagnent inévitablement d'une consommation de carburant importante. Cette relation semblait fixe et incontournable.
Après plus de 200 heures de vol avec le ROTAX 916 iS et des essais de performance approfondis à plusieurs altitudes, nous avons découvert quelque chose d'inattendu.
L'Ellipse Spirit 916 ne possède pas un seul réglage de croisière optimal.
Il en a quatre.
Quatre profils de vol distincts. Quatre personnalités. Quatre façons d'aborder exactement le même voyage.
Et chacune d'elles fait sens.
The Explorer (L'Explorateur)
Autonomie maximale, consommation minimale
Imaginez une matinée claire quelque part au-dessus des Alpes.
La météo est parfaite. La visibilité s'étend jusqu'à l'horizon. Aucun rendez-vous ne vous attend à destination et il n'y a aucune raison de se presser.
C'est là que l'Explorer prend tout son sens.
À première vue, de nombreux pilotes s'attendraient à ce qu'un moteur turbocompressé de 160 ch incite à la vitesse. Pourtant, l'une des découvertes les plus surprenantes de nos essais en vol a été le confort de l'appareil à des régimes de puissance modérés.
À environ 17 litres par heure, l'Ellipse Spirit maintient une vitesse de croisière supérieure à 210 km/h TAS.
Ce chiffre mérite qu'on s'y attarde.
De nombreux appareils consomment une quantité de carburant similaire tout en volant nettement moins vite.
Ce qui rend ce profil particulièrement attractif, c'est que chaque litre économisé prolonge l'aventure du jour. L'avion continue simplement à avaler les kilomètres tandis que la consommation de carburant reste remarquablement modeste.
Profil de mission – Explorer
| Vitesse propre TAS | 212 km/h |
| Débit de carburant (Fuel Flow) | 17.1 l/h |
| Altitude | 8,000 ft |
| OAT (Température extérieure) | 11 °C |
| QNH | 1009 hPa |
| RPM (Régime moteur) | 4,500 |
| MAP (Pression d'admission) | 30 inHg |
Ce que cela signifie en pratique
- Efficacité approximative : 12.4 km/l
- Consommation approximative : 8.1 l/100 km
- Autonomie pratique sans vent : ~1 330 km incluant une réserve de 45 minutes
C'est la configuration idéale pour les pilotes qui estiment que le voyage lui-même est la destination.
The Traveller (Le Voyageur)
Le point d'équilibre commence à apparaître
Chaque avion possède un point où tout semble soudainement équilibré.
Ni trop lent. Ni trop rapide. Ni trop coûteux.
Pour l'Ellipse Spirit 916, ce point se situe autour de 225–230 km/h TAS.
L'appareil commence à révéler l'un des plus grands avantages des moteurs turbocompressés modernes : la vitesse augmente de manière notable, tandis que la consommation de carburant croît beaucoup plus lentement que ce que prévoient la plupart des pilotes.
C'est le réglage avec lequel les voyages d'un week-end deviennent pleinement pratiques.
Les montagnes semblent plus proches. Les côtes deviennent accessibles. Les pays frontaliers deviennent des destinations d'après-midi.
Profil de mission – Traveller
| Vitesse propre TAS | 227 km/h |
| Débit de carburant (Fuel Flow) | 21.4 l/h |
| Altitude | 8,000 ft |
| OAT (Température extérieure) | 11 °C |
| QNH | 1009 hPa |
| RPM (Régime moteur) | 4,800 |
| MAP (Pression d'admission) | 34 inHg |
Ce que cela signifie en pratique
- Efficacité approximative : 10.6 km/l
- Consommation approximative : 9.4 l/100 km
- Autonomie pratique sans vent : ~1 100 km incluant une réserve de 45 minutes
Pour de nombreux propriétaires, c'est probablement là que la manette des gaz passera la majeure partie de sa vie.
The Business Traveller (Le Voyageur d'Affaires)
Quand la vitesse commence à l'emporter
Chaque pilote rencontre un jour des moments où le temps est compté.
Une perturbation météo approche. L'aéroport de destination ferme tôt. Le vol de retour doit impérativement se faire avant le coucher du soleil.
C'est là que le profil Business Traveller entre en scène.
À environ 235 km/h TAS, l'appareil entre dans un régime de performance qui aurait semblé extraordinaire dans la catégorie des ulm il n'y a pas si longtemps.
L'observation la plus intéressante de nos mesures n'est pas la vitesse en soi.
C'est le peu de carburant nécessaire pour l'atteindre.
Entre environ 227 et 235 km/h TAS, la consommation de carburant n'augmente que très modérément, tandis que les temps de trajet continuent de diminuer de façon notable.
D'un point de vue pratique pour le voyage, c'est peut-être le réglage de croisière le plus intelligent de tous.
Profil de mission – Business Traveller
| Vitesse propre TAS | 235 km/h |
| Débit de carburant (Fuel Flow) | 23.6 l/h |
| Altitude | 8,000 ft |
| OAT (Température extérieure) | 11 °C |
| QNH | 1009 hPa |
| RPM (Régime moteur) | 5,000 |
| MAP (Pression d'admission) | 36 inHg |
Ce que cela signifie en pratique
- Efficacité approximative : 10.0 km/l
- Consommation approximative : 10.0 l/100 km
- Autonomie pratique sans vent : ~1 020 km incluant une réserve de 45 minutes
C'est ici que de nombreux pilotes de voyage expérimentés trouveront leur équilibre idéal.
The Athlete (L'Athlète)
Quand l'efficacité devient secondaire
Et puis il y a des jours où la curiosité prend le dessus.
Vous savez que la machine est capable de plus. Vous savez que la météo est idéale. Vous voulez simplement expérimenter la pleine capacité de l'appareil.
La manette des gaz avance. Le turbocompresseur travaille davantage. L'hélice convertit la puissance en vitesse pure. Les chiffres continuent de grimper.
L'avion semble transformé.
Le fait remarquable n'est pas seulement d'atteindre ces vitesses.
Le plus remarquable est qu'elles restent disponibles dans un avion de voyage pratique, transportant tout l'équipement de voyage et suffisamment de carburant pour de longues navigations cross-country.
Profil de mission – Athlete
| Vitesse propre TAS | 260 km/h |
| Débit de carburant (Fuel Flow) | 31.3 l/h |
| Altitude | 8,000 ft |
| OAT (Température extérieure) | 11 °C |
| QNH | 1009 hPa |
| RPM (Régime moteur) | 5,500 |
| MAP (Pression d'admission) | 40 inHg |
Ce que cela signifie en pratique
- Efficacité approximative : 8.3 km/l
- Consommation approximative : 12.0 l/100 km
- Autonomie pratique sans vent : ~790 km incluant une réserve de 45 minutes
Aucun pilote ne vole ainsi à chaque voyage.
Mais tout le monde apprécie de savoir qu'il peut le faire.
Pourquoi nous utilisons la TAS plutôt que l'IAS
Toutes les données de performance présentées dans cet article sont exprimées en Vitesse Propre (TAS).
Les pilotes volent en utilisant la vitesse indiquée (IAS), qui reste la référence principale pour le pilotage et la sécurité. Cependant, lorsqu'on parle de performance réelle en voyage, l'IAS ne raconte qu'une partie de l'histoire.
À mesure que l'altitude augmente, la densité de l'air diminue. L'IAS affichée sur le tableau de bord devient plus faible, même si l'avion se déplace nettement plus vite à travers la masse d'air.
La TAS représente la vitesse réelle de l'avion dans l'air et fournit donc la mesure la plus significative de la performance réelle en voyage cross-country.
L'IAS indique au pilote comment l'avion vole.
La TAS indique au voyageur à quelle vitesse il arrive.
Qu'est-ce que cela signifie dans le monde réel ?
Les chiffres de performance sont utiles.
Les destinations sont plus parlantes.
En utilisant les données de croisière mesurées sur l'Ellipse Spirit 916, nous avons comparé plusieurs itinéraires populaires fréquemment empruntés par les pilotes d'Europe centrale.
Les chiffres ci-dessous supposent des conditions sans vent et ont pour but d'illustrer les différences entre les quatre profils de croisière.
Ostrava LKMT – Split LDSP
Distance approximative : 710 km
| Profil | Temps de vol | Carburant utilisé |
|---|---|---|
| Explorer | 3 h 21 min | 57 l |
| Traveller | 3 h 08 min | 67 l |
| Business Traveller | 3 h 01 min | 71 l |
| Athlete | 2 h 44 min | 85 l |
Ostrava LKMT – Bovec, Slovénie
Distance approximative : 520 km
| Profil | Temps de vol | Carburant utilisé |
|---|---|---|
| Explorer | 2 h 27 min | 42 l |
| Traveller | 2 h 17 min | 49 l |
| Business Traveller | 2 h 13 min | 52 l |
| Athlete | 2 h 00 min | 63 l |
Ostrava LKMT – Bremgarten, Allemagne
Distance approximative : 690 km
| Profil | Temps de vol | Carburant utilisé |
|---|---|---|
| Explorer | 3 h 15 min | 56 l |
| Traveller | 3 h 02 min | 65 l |
| Business Traveller | 2 h 56 min | 69 l |
| Athlete | 2 h 39 min | 83 l |
Les chiffres révèlent quelque chose d'intéressant.
Le même appareil peut confortablement traverser des pays avec une efficacité remarquable ou réduire considérablement les temps de trajet, simplement en sélectionnant un profil de croisière différent.
Quelle distance pouvez-vous parcourir avec un seul réservoir ?
L'Ellipse Spirit emporte 120 litres de carburant.
Les chiffres ci-dessous supposent une réserve de carburant de 45 minutes au régime de croisière sélectionné.
| Profil | Croisière TAS | Débit carburant | Autonomie pratique |
|---|---|---|---|
| Explorer | 212 km/h | 17.1 l/h | ~1 330 km |
| Traveller | 227 km/h | 21.4 l/h | ~1 100 km |
| Business Traveller | 235 km/h | 23.6 l/h | ~1 020 km |
| Athlete | 260 km/h | 31.3 l/h | ~790 km |
L'autonomie pratique est calculée sur la base d'une capacité totale de 120 litres et d'une réserve de 45 minutes. L'autonomie réelle dépend du vent, de la charge, de l'altitude et des conditions atmosphériques.
Le chiffre le plus remarquable n'est peut-être pas la vitesse maximale.
C'est le fait que même avec une réserve prudente de 45 minutes, le profil Explorer offre toujours des étapes pratiques sans escale de plus de 1 300 kilomètres.
Cela ouvre un nombre surprenant de destinations à travers l'Europe sans nécessiter d'arrêt d'avitaillement.
Configuration de l'essai en vol
| Appareil | Ellipse Spirit |
| Moteur | ROTAX 916 iS |
| Hélice | HELIX 5-pales |
| Train d'atterrissage | Train fixe |
| Capacité de carburant | 120 litres |
| MTOM (Masse maximale au décollage) | 600 kg |
| Masse à vide | 369 kg |
| Altitudes d'essai | 4 000–8 000 ft |
| QNH | 1009 hPa |
| Plage d'OAT | 11–15 °C |
Toutes les données de performance présentées dans cet article sont basées sur des mesures réelles relevées en vol lors d'opérations normales.
Une machine. Quatre missions différentes.
Ce qui nous a le plus surpris n'est pas la vitesse maximale.
C'est la polyvalence.
À un certain régime, l'appareil est capable de franchir plus de mille kilomètres tout en consommant remarquablement peu de carburant.
À un autre, il croise confortablement au-dessus de 230 km/h TAS tout en maintenant une excellente efficacité opérationnelle.
Poussez la manette un peu plus loin, et il devient l'un des avions de voyage les plus rapides de sa catégorie.
L'Ellipse Spirit 916 ne se définit pas par un seul chiffre de vitesse de croisière.
Il se définit par le choix.
Et c'est peut-être là le plus grand luxe que l'aviation moderne puisse offrir.
