Nick - the new importer for the UK

Qu’est-ce qui vous a donné envie de voler ?

Depuis qu’un commandant de bord d’American Airlines m’a laissé m’asseoir sur le siège de droite dans le cockpit d’un Boeing 747 lorsque j’étais enfant, j’ai toujours voulu devenir pilote. Cependant, financièrement, cela restait hors de portée. À la fin de la vingtaine, j’ai réservé un vol d’initiation chez Cheshire Microlights avec John Bradbury, et j’ai été immédiatement conquis. John était un instructeur exceptionnel et patient, et je lui serai toujours reconnaissant de m’avoir accompagné dans ma formation. Ce qui n’était qu’un hobby est devenu une véritable passion, puis une carrière.

Vous souvenez-vous de votre premier vol et de votre premier solo ?

Mon premier vol solo a été une expérience marquante. Je venais d’atterrir après quelques tours de piste « corrects » lorsque mon instructeur m’a demandé de rouler jusqu’au hangar. Une fois arrivé, il est descendu de l’avion et m’a dit de recommencer – mais sans lui. Je me souviens parfaitement de ce moment : la nervosité avant le décollage, suivie de l’excitation, puis d’un appel radio en vent arrière : « Que dois-je faire si je n’arrive pas à atterrir ? » Il m’a répondu : « Remets les gaz et réessaie ! Une chose est sûre : ce qui monte doit redescendre, alors fais-le comme je te l’ai appris ! » Je repense encore souvent à cette conversation.

Mon atterrissage était en réalité plutôt bon. Je suis revenu au hangar rempli d’adrénaline, en riant tout seul. Mon instructeur était très satisfait, ce qui m’a procuré beaucoup de fierté.

Qu’est-ce qui vous a amené en République tchèque pour découvrir Ellipse ?

Je suis passionné d’aviation. Depuis neuf ans, je dirige ma propre société de financement aéronautique tout en développant une audience sur YouTube autour de mes aventures aériennes. Je cherchais un nouvel avion et connaissais déjà Ellipse, ayant contribué à leurs débuts en les mettant en relation avec la BMAA britannique pour lancer le processus de certification UK CAA A8-1.

J’ai étudié plusieurs marques, mais aucune ne répondait à toutes mes attentes. Je suis tombé amoureux de l’Ellipse, y compris de son design, que je considère comme l’un des plus élégants de sa catégorie. Après avoir configuré mon avion idéal, Martin Nemec m’a contacté. Nous avons immédiatement bien accroché. J’ai proposé de participer à la certification britannique, et tout s’est ensuite enchaîné très rapidement.

Dès ma première visite à l’usine, j’ai su que c’était l’avion que je recherchais. Le professionnalisme, la qualité et l’organisation m’ont impressionné. Chaque pièce possède un QR code détaillé. Aujourd’hui, je suis le distributeur exclusif d’Ellipse au Royaume-Uni et je possède mon propre appareil.

Qu’est-ce que les pilotes vont le plus apprécier dans l’Ellipse ?

Je ne suis pas un pilote extrêmement expérimenté – environ 500 heures de vol. Mais justement, l’Ellipse est parfaite pour le pilote « moyen ». Sa conception est remarquable : chaque élément a une fonction. Les becs de bord d’attaque, la manette des gaz de type quadrant, les ailes elliptiques et l’empennage en T.

Mais surtout, sa capacité à traverser les turbulences est exceptionnelle. Lors de mes premiers vols en conditions difficiles, l’avion est resté stable et rassurant. Là où d’autres avions deviennent exigeants, l’Ellipse reste maîtrisable et agréable. Le ressenti en vol est vraiment unique.

Quels sont vos plans pour lancer Ellipse sur votre marché ?

Nous participerons à tous les grands événements aéronautiques au Royaume-Uni ainsi qu’à des rassemblements plus modestes. L’objectif est de faire découvrir cet avion au plus grand nombre. Je partagerai également mon expérience sur ma chaîne YouTube « Let’s Go Flying », de manière honnête et transparente.

Je travaille également sur une solution pour rendre ces avions accessibles à un plus grand nombre de personnes sans achat complet. Je suis confiant quant à une mise en place rapide.

Parlez-nous de votre aérodrome

Je suis basé entre deux terrains : Sleap (EGCV), avec ses pistes en dur ouvertes toute l’année, et Hawksview, une petite piste en herbe plus technique. Ensemble, ils illustrent parfaitement la polyvalence de l’Ellipse.

Un dernier mot ?

Je souhaite remercier Martin, Jan et toute l’équipe Ellipse pour leur travail remarquable. La certification au Royaume-Uni est complexe, mais la collaboration a été excellente et je suis très reconnaissant de cette expérience.