Warum sich ein einziges Flugzeug wie vier völlig unterschiedliche Maschinen anfühlen kann.

Es gibt diesen Moment während fast jedes Streckenflugs, in dem sich ein Pilot dieselbe Frage stellt:

„Möchte ich Treibstoff sparen oder möchte ich schneller ankommen?“

Seit Jahrzehnten zwingt uns die Luftfahrt, eine Entscheidung zu treffen.

Eine langsamere Reisegeschwindigkeit liefert eine beeindruckende Reichweite, während höhere Geschwindigkeiten unweigerlich zu Lasten des Kraftstoffverbrauchs gehen. Diese Relation schien unverrückbar und unvermeidbar zu sein.

Nach mehr als 200 Flugstunden mit dem ROTAX 916 iS und umfangreichen Leistungstests in verschiedenen Höhenlagen haben wir jedoch etwas Unerwartetes entdeckt.

Die Ellipse Spirit 916 hat nicht nur eine einzige optimale Reiseflug-Einstellung.

Sie hat vier.

Vier unterschiedliche Flugprofile. Vier Persönlichkeiten. Vier Möglichkeiten, exakt dieselbe Reise anzugehen.

Und jede einzelne davon ergibt Sinn.

The Explorer (Der Entdecker)

Maximale Reichweite, minimaler Kraftstoffverbrauch

Stellen Sie sich einen klaren Morgen irgendwo über den Alpen vor.

Das Wetter ist perfekt. Die Sicht reicht bis zum Horizont. Am Zielort wartet kein Termin und es gibt keinen Grund zur Eile.

Hier erwacht der Explorer zum Leben.

Auf den ersten Blick mögen viele Piloten erwarten, dass ein turbogeladener 160-PS-Motor zu hoher Geschwindigkeit verleitet. Doch eine der überraschendsten Erkenntnisse aus unseren Flugtests war, wie komfortabel sich das Flugzeug bei moderaten Leistungseinstellungen anfühlt.

Bei etwa 17 Litern pro Stunde fliegt die Ellipse Spirit immer noch mit einer Reisegeschwindigkeit von mehr als 210 km/h TAS.

Diese Zahl verdient einen zweiten Blick.

Viele Flugzeuge verbrauchen ähnlich viel Kraftstoff, sind dabei aber erheblich langsamer unterwegs.

Was dieses Profil besonders attraktiv macht, ist, dass jeder gesparte Liter das Abenteuer des Tages verlängert. Das Flugzeug legt mühelos Strecke zurück, während der Kraftstoffverbrauch bemerkenswert niedrig bleibt.

Missionsprofil – Explorer

Was das in der Praxis bedeutet

• Ungefähre Effizienz: 12.4 km/l
• Ungefährer Kraftstoffverbrauch: 8.1 l/100 km
• Praktische Reichweite bei Windstille: ~1.330 km inklusive 45 Minuten Reserve

Dies ist die Konfiguration für Piloten, für die der Weg das Ziel ist.

The Traveller (Der Reisende)

Die perfekte Balance wird sichtbar

Jedes Flugzeug hat einen Punkt, an dem sich plötzlich alles ausgewogen anfühlt.

Nicht zu langsam. Nicht zu fast. Nicht zu teuer.

Bei der Ellipse Spirit 916 liegt dieser Punkt bei etwa 225–230 km/h TAS.

Das Flugzeug offenbart hier einen der größten Vorteile moderner Turbomotoren: Die Geschwindigkeit nimmt spürbar zu, während der Kraftstoffverbrauch weitaus langsamer steigt, als viele Piloten erwarten.

Dies ist die Einstellung, die Wochenendausflüge absolut praktikabel macht.

Berge wirken näher. Küstenlinien rücken in Reichweite. Länder werden zu Zielen für einen Nachmittagsausflug.

Missionsprofil – Traveller

Was das in der Praxis bedeutet

• Ungefähre Effizienz: 10.6 km/l
• Ungefährer Kraftstoffverbrauch: 9.4 l/100 km
• Praktische Reichweite bei Windstille: ~1.100 km inklusive 45 Minuten Reserve

Für viele Eigentümer ist dies wahrscheinlich die Position, in der sich der Gashebel die meiste Zeit des Flugzeuglebens befinden wird.

The Business Traveller (Der Geschäftsreisende)

Wo Geschwindigkeit an Bedeutung gewinnt

Jeder Pilot erlebt irgendwann Tage, an denen Zeit eine entscheidende Rolle spielt.

Ein Wettersystem zieht auf. Der Zielflughafen schließt frühzeitig. Der Rückflug muss vor Sonnenuntergang stattfinden.

Hier schlägt die Stunde des Business Traveller.

Bei etwa 235 km/h TAS stößt das Flugzeug in einen Leistungsbereich vor, der in der Ultraleichtkategorie vor nicht allzu langer Zeit noch außergewöhnlich erschienen wäre.

Die interessanteste Beobachtung bei unseren Messungen ist nicht die Geschwindigkeit an sich.

Es ist die Tatsache, wie wenig Kraftstoff benötigt wird, um sie zu erreichen.

Zwischen ca. 227 und 235 km/h TAS steigt der Kraftstoffverbrauch nur moderat an, während die Flugzeiten weiterhin spürbar sinken.

Aus praktischer Reiseperspektive ist dies vielleicht die intelligenteste Reiseflug-Einstellung von allen.

Missionsprofil – Business Traveller

Was das in der Praxis bedeutet

• Ungefähre Effizienz: 10.0 km/l
• Ungefährer Kraftstoffverbrauch: 10.0 l/100 km
• Praktische Reichweite bei Windstille: ~1.020 km inklusive 45 Minuten Reserve

Hier werden viele erfahrene Reiseflieger ihren persönlichen Ideallpunkt finden.

The Athlete (Der Athlet)

Wenn Effizienz zur Nebensache wird

Und dann gibt es Tage, an denen die Neugierde siegt.

Sie wissen, dass das Flugzeug zu mehr fähig ist. Sie wissen, dass das Wetter ideal ist. Sie wollen einfach das volle Potenzial der Maschine erleben.

Der Gashebel wandert nach vorn. Der Turbolader arbeitet härter. Der Propeller verwandelt Leistung in pure Geschwindigkeit. Die Zahlen steigen weiter.

Das Flugzeug wirkt wie verwandelt.

Das Bemerkenswerte ist nicht nur das Erreichen dieser Geschwindigkeiten.

Das Bemerkenswerte ist, dass sie in einem praktischen Reiseflugzeug zur Verfügung stehen, das die komplette Reiseausrüstung und genügend Kraftstoff für anspruchsvolle Streckenflüge an Bord hat.

Missionsprofil – Athlete

Was das in der Praxis bedeutet

• Ungefähre Effizienz: 8.3 km/l
• Ungefährer Kraftstoffverbrauch: 12.0 l/100 km
• Praktische Reichweite bei Windstille: ~790 km inklusive 45 Minuten Reserve

Kein Pilot fliegt jede Strecke auf diese Weise.

Aber jeder genießt das Wissen, dass er es könnte.

Warum wir TAS statt IAS verwenden

Alle in diesem Artikel vorgestellten Leistungsdaten sind als Wahre Fluggeschwindigkeit (TAS) angegeben.

Piloten fliegen nach der angezeigten Eigengeschwindigkeit (IAS), die die primäre Referenz für das Flugzeughandling und die Sicherheit bleibt. Wenn es jedoch um die reale Reiseleistung geht, erzählt die IAS nur einen Teil der Geschichte.

Mit zunehmender Flughöhe nimmt die Luftdichte ab. Die auf dem Instrumentenbrett angezeigte IAS wird geringer, obwohl sich das Flugzeug deutlich schneller durch die Luftmasse bewegt.

Die TAS gibt die tatsächliche Geschwindigkeit des Flugzeugs durch die Luft an und liefert daher das aussagekräftigste Maß für die reale Cross-Country-Leistung.

Die IAS sagt dem Piloten, wie das Flugzeug fliegt.

Die TAS sagt dem Reisenden, wie schnell er ankommt.

Was bedeutet das in der Praxis?

Leistungsdaten sind nützlich.

Reiseziele sind bedeutungsvoller.

Anhand der gemessenen Reiseparameter der Ellipse Spirit 916 haben wir einige beliebte Routen verglichen, die von mitteleuropäischen Piloten häufig geflogen werden.

Die folgenden Zahlen gehen von Windstille aus und sollen die Unterschiede zwischen den vier Reiseprofilen verdeutlichen.

Ostrava LKMT – Split LDSP

Ungefähre Entfernung: 710 km

Ostrava LKMT – Bovec, Slowenien

Ungefähre Entfernung: 520 km

Ostrava LKMT – Bremgarten, Deutschland

Ungefähre Entfernung: 690 km

Die Zahlen zeigen etwas Interessantes.

Dasselbe Flugzeug kann Länder entweder mit bemerkenswerter Effizienz durchqueren oder die Reisezeit erheblich verkürzen – allein durch die Wahl eines anderen Reiseprofils.

Wie weit fliegt man mit einer Tankfüllung?

Die Ellipse Spirit fasst 120 Liter Kraftstoff.

Die folgenden Zahlen basieren auf einer 45-minütigen Kraftstoffreserve bei der gewählten Reisegeschwindigkeit.

Die praktische Reichweite wurde basierend auf 120 Litern Gesamtkapazität und 45 Minuten Reserve berechnet. Die tatsächliche Reichweite hängt von Wind, Beladung, Höhe und atmosphärischen Bedingungen ab.

Die vielleicht bemerkenswerteste Zahl ist nicht die Höchstgeschwindigkeit.

Sondern die Tatsache, dass das Profil Explorer selbst mit einer konservativen 45-Minuten-Reserve immer noch praktische Nonstop-Etappen von über 1.300 Kilometern ermöglicht.

Das eröffnet eine überraschende Anzahl von Zielen in ganz Europa, ohne dass ein Tankstopp eingelegt werden muss.

Flugtest-Konfiguration

Alle in diesem Artikel dargestellten Leistungsdaten basieren auf tatsächlichen Flugtestmessungen, die im normalen Betrieb ermittelt wurden.

Ein Flugzeug. Vier verschiedene Missionen.

Was uns am meisten überrascht hat, war nicht die Höchstgeschwindigkeit.

Es war die Vielseitigkeit.

In einer Einstellung ist das Flugzeug in der Lage, mehr als tausend Kilometer weit zu fliegen und dabei bemerkenswert wenig Kraftstoff zu verbrauchen.

In einer anderen fliegt es komfortabel mit über 230 km/h TAS und behält dabei eine hervorragende Betriebseffizienz bei.

Schiebt man den Gashebel weiter nach vorn, wird es zu einem der schnellsten Reiseflugzeuge seiner Kategorie.

Die Ellipse Spirit 916 wird nicht durch eine einzige Reisegeschwindigkeit definiert.

Sie wird durch die Freiheit der Wahl definiert.

Und das ist vielleicht der größte Luxus, den die moderne Luftfahrt zu bieten hat.